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小米要造车,但年轻人可能要失望了

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-04-01    作者:钛媒体APP
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3月30日,小米造车的新闻刷爆了科技圈。

尽管此前小米方面一再否认造车传闻,但再一次证明了“谣言是..一步的真相”。

小米集团在港交所发布公告称,董事会正式批准智能电动汽车业务立项,拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务;首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

随后,雷军在微博转发该信息,称关于造车晚上发布会上会说说想法。小米宣布造车后,其股价明显出现了上涨,收涨2.2%,收市竞价时段涨近3%。

不过对于外界来说,小米汽车仍旧处在襁褓之中,小米汽车依然还有很多疑问。比如到底会走性价比路线还是高端路线?100亿美元够不够花?答案依然有很多的可能性。

性价比路线符合小米一贯的调性,也是不少消费者的期待。尤其是从2020年以来,五菱宏光mini以不到3万元的价格强势杀出,从上市..个月起到现在,宏光MINI EV就将Model 3挤下国内电动车销量..宝座。

根据全球电动车销量研究机构EV Sales发布的数据,在今年1月全球电动车销量排行榜中,五菱宏光MINI EV以3.7万辆的成绩,打败特斯拉Model 3的2.2万辆,夺得全球电动车销量..。

但是对于小米来说,是否会走性价比路线值得探讨。

近年来,小米已经原来越不愿意被打上“低价”这个标签,雷军此前的一次采访,直言自己进军制造业的初心,是改变国货被人看不起的刻板印象,结果小米还是被打上中低端的标签,对此很郁闷。

所以小米.近两年的动作就是向高端市场发起冲击。

因此在汽车这个新领域,小米汽车会有很大的可能性抓住机会,直接走高端路线。

按照《深网》引用汽车行业人士的说法,“品牌影响力关键在于建设特别漫长,一旦成型,要改变比较难。但是,智能新能源汽车毕竟是新物种,在这种新事物到来的时候,的确存在品牌升级的机会。”

从小米汽车的投入来看,“首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元”也是瞄着高成本来的,因此有很大的可能性走高端路线。

02 100亿美元够不够花?

100亿美元看似不少,但是按照10年的尺度来看,却也不算多。

以蔚来汽车为例,2016年以来,蔚来的累计净亏损约为337亿元,平均每年约62亿元,这还是在蔚来2018年新车上市之后不断回本的情况下。

那么如果这么算,100亿美元也仅仅是勉强够蔚来亏损10年。

然而随着越来越多的巨头加入到造车这个行列中,未来几年随着各种品牌汽车纷纷面世,造车行业的竞争在急剧的增长,行业的门槛也会继续提高。

那么100亿美元未必够用。

因此从这一角度,小米汽车宣布投入100亿美元,可能意味着小米未必会单独造车,更大的可能性是选择一家传统汽车厂商,双方合作共同投入进行造车。

这也是第二轮新造车风潮中一个普遍的选择,无论是阿里还是百度都选择了这一路线。

除了分摊成本之外,与成熟的车企合作还有两大好处,一方面是解决小米造车经验不足的问题。

造车是一个对于经验要求很高的行业,如果没有现成的行业经验,要耗费很大的学习成本。另一方面与成熟的车企合作可以解决新能源汽车生产牌照的问题。

“我们认为只有和手机、生态链全部拉通,才能给米粉提供全新的体验。小米的想法是,从个人设备、到智能办公、到智能出行,小米要让全球用户享受无处不在的智能生活。”在3月30日的发布会上,雷军表示。

不过从手机跨界到汽车行业,对于所有的手机厂商来说都不是一个容易的选择,能不能成功的造车不是靠决心就能完成的。

在小米发布会上,雷军承认造车的决定也遭到了很多的反对,“他们说汽车工业非常复杂,弄得不好很容易翻船、掉到沟里去,还有说法是别人的电动汽车都已经干了六年,你现在是不是晚了。”

他说自2021年1月15日集团董事会提议研究电动汽车发展前景开始,到今天共75天里,小米进行了85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业..人士进行深度交流、开展了4次管理层内部讨论会,以及2次正式的董事会。

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对于这次造车雷军说,将自己和小米的全部都压上了。“小米将以巨大的投入、无比的耐心,来面对这个全新的战场。”

但是小米们能不能成功还要等几年后再看。