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印度光辉战斗机要上舰,或创造一个航空奇迹,只能飞行18分钟

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-01-29    作者:经济观察报
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尽管光辉战斗机还算不上是史上.差劲的战斗机,但无论如何,它的综合性能的确令人感到惊叹,为何集成了全球各种尖端军工部件,却能组装出这样一款战斗机,..是一件让所有人都想不出原因的谜题。

日前,在印度新德里举行的一年一度的阅兵式上,印度对外展示了光辉战斗机准备从航母上滑跃起飞的场景。相信看到这里,印度空军心里平衡了,而印度海军司令的心里却是冷如冰窟。这意味着在强迫印度空军接收光辉战斗机之后,莫迪又把手伸向了印度海军。

说实话,从来不是我们主动去黑"光辉"战斗机,.早的批评声音恰恰来自印度媒体和空军之口。那么,这款战斗机真的有外界传闻的那么不堪吗?答案是肯定的,夸张一点说,印度人创造了人类工程史的一个奇迹:用.好的零部件,组装出.差劲的战机。这手艺一般人还真学不来。那么我们就用数据和事实来说话,看看和枭龙战斗机相比,光辉究竟差了多少。

光辉战斗机的设计思路基本正确,气动外形的问题也不是很大,宽大的无尾三角翼布局也已被证实是可靠的,但问题就出在系统整合与制造工艺方面,再加上不断地改变战技指标要求,导致漫长的研发和试飞过程,让光辉战斗机的前途,一出生就变得黯淡,

首先来看外挂能力。光辉战机空重6.5吨,.大起飞重量13.2吨。也就是说,光辉载油载弹的.大重量约为6.7吨。枭龙战斗机空重6.586吨,.大起飞重量12.7吨,载油载弹的.大重量约为6.114吨。如此对比来看,光辉战机的.大载重能力比枭龙战机还要多五百多公斤。让我们记住这个指标,来看看二者的动力表现。

光辉战斗机除了机体外壳,几乎所有零部件都来自国外,其中当然也包括发动机。该机安装一台美国通用电气生产的F404-GE-IN20涡扇发动机,正常推力为53.9千牛,加力推力为89.8千牛。而枭龙战斗机前期采用俄制RD-93发动机,后改为中国自己生产的WS-13涡扇发动机,正常推力约为50.4千牛,加力推力为85.6千牛。

从动力系统对比结果来看,光辉战斗机依然略占上风,载重能力强,发动机也更加..,按道理来说,光辉战斗机的作战航程,战斗半径指标应该也相对来说更加..才对,然而令人大跌眼镜的时刻来了,换谁都想不到是这样的结果。

作为单发轻型战斗机的标杆,美国F-16战斗机在携带四枚1000磅航空炸弹,两枚格斗导弹的情况下的作战半径约为629到800千米之间。中国的枭龙战斗机在同样条件下,作战半径不低于700千米,也是合理和能够接受的,毕竟F-16的战斗全重要比枭龙多出6吨多重量,载油数量更多,作战半径更大是十分合理的。然而奇葩的是,光辉战斗机在载重和发动机性能指标均超越枭龙的同时,战斗半径竟然只有300到500千米,刚看到这个数据的时候,我们也不敢相信自己的眼睛,但这是维基百科上美国人给出的数据,想必美方没有必要故意黑印度吧。


之所以造成这种结果,归根到底还是印度航空工业基础十分薄弱,系统整合能力奇差所导致的,重金采购来的先进零部件,组合在一起也就只能发挥出不到一半的效能。如果美方给出的数据是准确的话,光辉战斗机的战斗半径只有300到500公里,那么舰载型号岂不是更加悲剧?要知道滑跃起飞状态时,舰载机都采取轻挂载方式,机内载油数量只有正常水平的一半,这也就意味着光辉舰载机如果没有空中加油能力,其海上作战半径只有悲剧的150到250千米,空中停留时间只有不到18分钟。这恐怕是全球迄今为止.短腿的舰载机,没有之一。